1. schraubt den Motordeckel ab. Benutzt dazu den Schraubendreher mit der 8er Nuss.
2. Nehmt jetzt den Deckel ab.
3. Setzt jetzt das Buzettivariomatiktool am Lüfterrad an. Benutzt zum blockieren des Tool eine schraube die ihr etwas unten in den block dreht, dann braucht ihr es nicht festhalten.
4. Setzt jetzt der Knarre mit der 14er Nuss auf die Mutter in der Mitte des Lüfterrades und dreht sie los.
5. Merkt euch die Reihenfolge, wie die Scheiben auf der Kurbelwelle saßen. Nehmt jetzt das Lüfterrad ab. Wenn es etwas klemmt einfach ein wenig hin und her wackeln.
6. Zieht jetzt den Keilriemen von dem variomatikbolzen ab.
7. Zieht jetzt die komplette Riemenscheibe (Variomatik) von der welle. Fasst die dabei hinten an und zieht sie einfach raus. Wie immer nicht mit Gewalt vorgehen.
Der Einbau ist einfach!!!
8. Guckt euch die Variomatik von hinten an.
9. Dort ist ein „Deckel“ der gleichzeitig auch die Drossel ist. Nehmt diesen ab...
10. ...zieht die Gleitschuhe ab...
11. ...steckt sie auf die R1R Tuningsteigscheibe und setzt diese wieder in die Variomatik ein.
12. Die Variomatikgewichte sind sehr wichtig beim Tuning. Sie müssen schon bei der kleinsten Änderung (Tuningauspuff etc.) gewechselt werden, um die Optimale Leistung zu bringen. Es gibt spezielle Abstimmkitts mit denen ihr verschiedene Gewichte testen und beurteilen könnt.
Das wechseln ist auch nicht schwer. Ihr seht euch wieder die Variomatik von hinten an, nehmt die Steigscheibe (Deckel) aus und dann seht ihr auch schon die Gewichte. Nehmt sie einfach heraus und ersetzt sie durch die gewünschten Gewichte.
13. setzt die Steigscheibe wieder drauf.
14. Die Tuning ist das beste Mittel die Variomatikdrossel zu umgehen!!! Sie bringt am meisten Leistung.
der Vergleich Original vs. Tuning. Die Tuningvariomatik hat einen größeren Durchmesser und kann somit länger übersetzen. Außerdem ist sie in der Steigung optimiert. Was bessere Beschleunigung und mehr Endgeschwindigkeit mit sich führt.
15. Ihr baut sie einfach an Stelle der Originalvariomatik ein.
Wenn ihr mit den Tuningmaßnahmen eurer Wahl fertig seid. Schiebt ihr die Variomatik wieder auf die welle.
16. Setzt jetzt den Keilriemen wieder ein.
17. Setzt jetzt das Lüfterrad auf. Es muss ganz hinten sitzen, so das dass Muster der Kurbelwelle noch raus kommt.
18. Setzt jetzt die Kickstarterscheibe auf. !!!Das Muster der Scheibe muss sich unbedingt mir dem der Kurbelwelle decken und die Scheibe darf während dem anziehen der Mutter nicht aus dem Muster rutschen!!!
19. Dreht jetzt die Mutter Handfest (denkt an die Scheibe und das Muster)
20. Setzt jetzt das Buzettitool und die Ratsche mit der 14er Nuss an und zieht alles wieder fest!!!!
21. Setzt den Motordeckel wieder drauf und schraubt ihn fest!!!
Fertig
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